2020：三亚会变成双机场城市吗？

作者：金逊

来源：美房海南（ID：meifanghainan）

上一篇写了儋州机场，有朋友关心三亚新机场的事，关于三亚的新机场项目建设，令金老师所料不及是，事情进展得如此神速、如此顺利。从去年12月刘赐贵省长视察三亚时宣布三亚新机场力争五年建成消息传出，才几个月的时间，各种国家批文手续齐备，工程己经施工，这个速度，充分体现新省长来后的工作作风和效率。

手续齐备 工程开建

三亚新机场，选址三亚市天涯区红塘湾海域，可靠官方渠道消息，本月底得到国家民航的批复。而此前，最关键的批文，国家海洋局关于在红塘湾海域填海造地的方案己获国务院批复，已具备大规模施工条件。我国对填海造地有严格的报批规定，填海五十公顷以上的项目用海，必须由国家海洋主管部门国家海洋局报国务院审批，有意思的，海南省新任的这位刘赐贵省长，来海南前正好是国家海洋局的党组书记、局长。反正，三亚新机场填海造地己获国务院批准，其他你就别多想了。

三亚新机场选址区位图

此外，涉及新机场项目所需要的一系列其他的相关手续，诸如专家技术论证、环评报告等等早已办妥。而与此同时，一期工程也己经跟进，水上抛石累计完成44.26万立方米，完成基槽换填砂累计完成9.3万立方米，累计完成沉箱预制23件。总之，三亚新机场项目紧锣密鼓开干了！

机场短板制三亚经济发展

三亚目前在使用的这个凤凰机场建成于1994年6月，只有一条跑道，最初设计客流吞吐量仅为150万人次，谁也没有料到三亚的发展会这么快，从 2004年到2010年，旅客吞吐量年均增长率超过25%。2011年旅客吞吐量达1036万人次，迈入机场行列，并一举超过海口机场的吞吐量，成为海南吞吐量机场，按这个发展速度三亚凤凰机场很快就会突破2000万人次。而实际上，这个只有一条跑道的机场早已不堪重负，取消包机和航班、航班延误等现象时有发生，导致国际国内不少旅行社取销成团甚至不敢组织更多的客源，三亚的酒店业也因受到入住率低的影响，而向三亚市政府抱怨。

填海建新机扬，也是无奈之举

三亚凤凰机场周边可用土地早己卖完，要想扩建凤凰机场根本无地可用。的选择就只有另选新址重建一个新机场。按照航空安全要求，机场周围20公里以内不允许有高层和超高建筑， 但三亚周边山岭林立，山谷对飞机起落的安全有影响，三亚市区更不可能提供机场建设的土地。

为做好对接“一带一路”战略,海南省和三亚市综合平衡考虑，只有填海造地修建新机场这一条路可走，这也是没办法的办法吧。何况世界上己有几个填海造地的机场先例可资借鉴，像香港新机场、新加坡樟宜机场、日本大阪关西机场和韩国仁川机场等，均是填海造岛建成的。国内像大连市填海新机场甚至早于三亚新机场开建，厦门市填海新机场也与三亚几乎同时进行。更何况南海造礁的几个机场使我国海上机场建设的技术更加成熟，三亚近水楼台拿来可用。

虽然填海造地对海洋生态环境有相当大的破坏力，但经济发展的压力让人类一次次做出妥协，发达国家地区如此，三亚市也不可能脱俗，上了这辆经济发展的高速列车，只能惯性开跑，哪怕牺性生态环境为代价。

海上机场2020年试运行

三亚新机场选址在三亚市天涯区的红塘湾海域，计划1000亿元人民币，填海造岛，打造一个离海岸4公里的海上机场，机场本岛计划填海面积为24平方公里；临空旅游商贸区一期、二期工程预计填海面积4.18平方公里，新机场共有四条跑道，一期工程先期建两条，规划设计旅客年吞吐量近期达到4200万人次/年，远期达到6000万人次/年。新机场计划2020年7月31日完成机场主体及配套工程施工，2020年12月31日实行试运行。

红塘湾

红塘湾位于天涯海角与南山寺之间，新机场离市区三十来公里，三亚市也只剩这一块海湾区域没被开发，原先在三亚市的规划里红塘湾被定位为旅游度假区，而新机场项目选址这里后，己迅速调整为临空产业园区，规划面积5.25平方公里，将建设综合保税区、航空物流园、航空公司基地、交通枢纽和公共服务区。

“一市多场”已成为世界城市发展的趋势

有几个朋友都曾经问过我，"金老师三机新机场修好后是不是凤凰机场就会关闭？”这些人有的是住在鲁能三亚湾楼盘的业主，也有打算购买鲁能三亚湾的人，他们都为临近机场的飞机起降噪声发愁。

需要了解的是，三亚凤凰国际机场从1994年通航至今，为满足机场快速发展的需要，从2010年起已经启动了共三期的改扩建工程。第三期的改扩建工程计划在2017年全部完成，届时航站楼面积将达到10万平方米，站坪面积扩增至82万平方米，停机位增加至70个，机场生产保障能力将得以全面提升，可保障旅客吞吐量2000-2500万人次/年。

由此可见，在三亚海上新机场项目建设的同时，老的凤凰机场进行的改扩建工程并未停止。如果一个老机场扩建工程刚刚完工二三年就完全废弃不用，是不是太浪费可惜。

三亚凤凰机场

金老师个人设想，三亚市五年后会不会仍然保留凤凰机场，与新机场同时服役使用，两个机场各自划定不同的航线，成为双机场城市呢？研究表明，全世界几乎所有年度旅客运量达到1000万人次的城市都有几个机场，有双机场以上的城市己经有三十多个，“一市多场”已成为世界城市发展的趋势，专家预测，今后将会有更多的城市会修建第二座机场。国内，上海有双机场，北京拟修第二机场，就连金老师家乡成都市这个二线城市都要修第二机场，三亚为什么不可能成为双机场城市呢？凡事皆有可能，不妨在此大胆设想。